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          民航战略规划系列课(四节)

          这或许是

          全中国第1

          民航战略系列微课!



          这是一场专业的课


          我们秉承着咨询师的专业精神制作每一页课件。每个字、每张图、每组数据都再三斟酌确认。




          这是一场严谨的课


          多次调整主题及大纲,最后完成的120页课件,从主业到非主业、从客运到货运、从城市网络到流量预测,共12个案例全解,力求让您在听完课之后对民航战略规划有一个全面清晰的框架性认知。


          民航战略系列

          主题:

          1. 颠覆传统,双轮驱动是促机场腾飞的强大引擎

          2. 航空流量预测是政与企、供与需间的博弈

          3. 29个中国城市高频互联的“城市网络 ”已形成,你还说“中枢轮辐 ”是主流?

          4. 来看看这些快比肩主业非航业务是怎么发展的:海航集团、贵州机场集团、青岛机场……


          时间:2月15日-3月8日,每周三晚20:00

          地点:开锐直播间

          主讲:王晓华老师


          这是一场有诚意的课


          行业专家问诊,每节课后满满半小时的互动答疑。

          加入交流群,可随时与老师和同行进行互动。

          更有小锐全天候在线,等你召唤。

          原价69元的系列课程,现在可免费收听!



          为什么要做这次系列分享?




          2017是“十三五”的第二个年头,在“十三五”的开局之年2016年定下的目标及规划,正式进入实施阶段:

          • 有些机场可能面临客运破千万的攻坚战;

          • 有些机场可能面临货运转型发展的重任;

          • 有些机场可能面临非航业绩倍增的压力……

          现在的中国民航业,由大变强是行业共同目标,但传统发展模式已不能有效帮助机场实现这一目标。

          如何颠覆传统发展思路,实现航空业务和非航业务双主业的高速协同发展,是中国机场在“十三五”时期的重点与难点。

          为此,开锐咨询特别策划了本次系列微课,期待为中国机场的跨越式发展助力。



          您 的 收 获


          • 对民航大趋势的深刻认识

          • 航空客货运、非航业务的突破发展之道

          • 机场双主业最佳实践的深度分享

          • 务实兼智慧碰撞的交流机会




          课 程 安 排


          [第一讲]

          双轮驱动,突破式增长

          颠覆传统,双轮驱动是促机场腾飞的强大引擎

          • 航空流量的提升达到瓶颈怎么办?

          • 流量足够,却带不来收益怎么办?

          • 如何突破传统增长模式,走向跨越式快速增长?



          课 程 内 容


          • 机场的商业本质是流量经济

          • 流量经济思维帮我们看清机场发展:不遗余力追求流量规模,千方百计挖掘流量价值

          • 机场如何突破传统增长?三大案例深度剖析:

          • 云南机场集团通过哪四大举措,建立了昆明机场的枢纽地位?实现枢纽机场航空流量年上涨59%的同时,支线机场年上涨44.1%!

            随着市场发展,当昆明机场的枢纽地位动摇时,云南省机场集团又如何完美地应对这一挑战?

          • 重庆机场如何运用“SAT扇区分析工具”,制定出“五合一”枢纽战略,赶超成都机???

          • 非航业务既要重视广义流量,更要重视业务结构,上?;?/strong>是如何做到的?




          [第二讲]

          航空流量预测是政与企、供与需间的博弈

          1节课细说1家机场集团流量预测的前世今生:

          为何明明可以达到5543万人次,却只设了5400的目标?

          传统的机场发展思维认为机场的核心竞争力来自区位优势,机场只能通过发挥区位优势获得自然增长,事实真是如此?

          机场流量预测与考核之间存在诸多矛盾:

          • “市场是很好,但候机楼容量有限,完全按市场需求来预测流量不符合实际

          • “集团计划制定的指标与实际实现的业务量相差太远,考核根本完不成

          • “市长要求我们突破1000万,但业务部门报上来才800万,怎么交差”

          为了解决以上问题,你还在一味追求流量预测模型的精准吗?



          课 程 内 容


          本讲微课将用一节课的时间,讲一个真实的完整案例

          • 流量预测有那么重要吗?

          • 如何成功解决流量预测与目标考核之间的冲突?

          • 面对航空流量的不可控,究竟应该怎么做?

          • 航空流量不仅仅是自然增长流量!

          • 除了找到战略增长,更要回归营销的战略思维,考虑供需的匹配问题




          [第三讲] 

          城市对飞网络是中国航线网络的本质

          29个中国城市高频互联的“城市网络 ”已形成

          你还说“中枢轮辐 ”是主流?

          “枢纽模式”一直是中国民用机场发展的主流方向,但现实情况如何呢?

          中国机场应如何进行航空主业战略定位及航线规划? 



          课 程 内 容


          • “中枢轮辐”PK“城市网络”,谁是最后的赢家?

          • “城市网络”模式的强大碾压力从何而来?

          • 教你巧用城市对飞网络模型,准确定位机场发展

          • 客运走上“城市网络”之路,货运为何又讲“中枢轮辐”?

          • 突破自身发展限制,打造航空货运枢纽




          [第四讲]

          多元非航的价值挖掘方法与实践

          来看看这些快比肩主业非航业务是怎么发展的:

          海航集团、贵州机场集团、青岛机场……

          对于大中型机场而言,下一轮的功课必将是基于巨大流量的价值挖掘,而政府市场化改革的要求也迫使机场通过非航价值的开发来进一步提升经营水平及效率。那么:

          • 机场如何基于自身特点,充分挖掘流量价值?

          • 如何系统性的开发非航价值,提升机场经营效率?

          • 如何通过“自下而上”或“自上而下”的方式,设计针对单个非航业务的子规划?



          课 程 内 容


          • 中国机场非航业务的现状:杂、乱、散

          • 基于流量经济,构建非航产业体系

          • 三步走,子业务全突破,实现非航业绩倍增 

          • 7个真实案例的深度剖析:海航集团、青岛机场、厦门机场、贵州机场集团、云南民航电信(云南机场集团的全资子公司)、北京首都机场物业管理有限公司、深圳机场集团地产公司



          授 课 老 师




          @王晓华老师

          开锐咨询合伙人

          战略规划与临空经济-首席顾问

          • 国内首批临空经济领域专家,专注航空经济领域近10年。

          • 曾为中国前40大机场提供咨询服务。

            包括主持:北京首都机场股份公司、武汉天河机场、青岛流亭机场、成都双流机场、郑州新?;?、湖南省机场集团、贵州省机场集团、江西省机场集团、黑龙江省机场集团等战略规划类项目。

          • 独创“临空经济产业生态系理论”,打造出多个临空产业规划的标杆典范。

            帮助传统航空城/产业园走出困扰已久的园区产业悬崖困境,和以单一龙头企业为主导的高风险链式园区困境。成功应用于包括北京大兴新机场临空经济区、河北廊坊泛海航空产业园等多个项目实践,打造出多个临空产业规划的标杆典范。

          • 多次受邀担任中国临空经济论坛、中国机场论坛等高端论坛的演讲嘉宾。

            其深厚的研究积累与敏锐洞察力,为中国航空经济尤其是临空经济的理论前沿发展,做出了推动性的贡献。

          • 曾在核心期刊上发表多篇著作,并受邀编写中国首部深入解读临空经济的权威报告《中国临空经济发展报告》。



          报 名 方 式




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